January 2012

• Adesione alla "Carta di Pisa", codice per rafforzare la trasparenza e la legalità nella pubblica amministrazione, in particolare contro la corruzione e l’infiltrazione mafiosa.
  
• Intense campagne di sensibilizzazione al rispetto reciproco e alla cura dei luoghi pubblici e condivisi dalla collettività.
• Corsi di educazione e formazione del buon cittadino, in convenzione con il provveditorato agli studi, sin dalle scuole primarie. Analoghe iniziative da proporre ai condomini
• Garantire legalità e presenza sul territorio in città per evitare che i gesti di pochi compromettano il sentire comune. Il Comune dovrà utilizzare tutti gli strumenti giuridici esistenti per contrastare danneggiamenti e degrado.
  
• Prevedere l’introduzione di un progetto che coinvolga i cittadini volontari e le figure di mediatori culturali che presidiando i luoghi pubblici, quali parchi o spazi magari in prossimità di luoghi di aggregazione (pub, cinema, teatri, manifestazioni etc…) favoriscano l’aggregazione attraverso il dialogo.
  
• Alcol test della polizia municipale nei parcheggi delle discoteche prima che le persone si mettano in macchina.

VERONA A RIFIUTI ZERO: il
progetto verrà condotto dall'Amministrazione Comunale con il supporto
della cittadinanza, delle aziende e di tutte le parti sociali insistenti
sul territorio. E' già una realtà in molti comuni e provice italiane di
dimensioni medio-piccole. Verona potrebbe essere il primo comune di
grandi dimensioni ad implementare questa strategia, costituendo un punto
di riferimento a livello nazionale e aderendo alla Rete Nazionale
Rifiuti Zero.

• No a Cà del Bue
  
• Attuazione della raccolta dei rifiuti porta a porta in tutta la città. Gestione dei rifiuti differenziati attraverso impianti di gestione rifiuti a freddo, di trattamento meccanico biologico e di selezione meccanica con recupero delle materie prime secondarie. Nessun apporto di rifiuti a impianti di termovalorizzazione.
• Riduzione dei rifiuti attraverso:
  
  • - informazione al cittadino per l'aumento della raccolta differenziata e il riutilizzo;
  • - informazione al cittadino sull'utilizzazione di beni non usa e getta e di prodotti alla spina;
  • - obbligo nelle mense scolastiche di piatti, posate e bicchieri riutilizzabili;
  • - divieto di utilizzo di posate e piatti in plastica in tutti gli esercizi di ristorazione;
  • - utilizzo dei pannolini lavabili negli asili nido;
  • - incentivi all'utilizzo del vuoto a rendere;
  • - obbligo per i supermercati di vendere anche prodotti alla spina (detersivi, pasta, cereali....);
  • - obbligo dei supermercati della raccolta del vuoto a rendere;
  • - installazione di compostiere al posto dei contenitori per organico o
    nelle piccole aree verdi. Utilizzo del compost così prodotto nelle
    stesse aree verdi in cui vengono collocate;
  • - in ambito extra-cittadino/agricolo incentivare il compostaggio presso i coltivatori diretti;
  • - incentivo comunale per l'acquisto della compostiera domestica e
    riduzione della tassa sui rifiuti del 30% a chi le utilizza, con ritiro
    del compost prodotto dai cittadini.

• CONSULENZA AGEVOLAZIONI E FINANZIAMENTI: sostenere le imprese locali fornendo gratuitamente il servizio di consulenza inerente le agevolazioni e i finanziamenti comunitari, nazionali e locali, tramite l'istituzione di uno sportello ad hoc, in grado di formare le imprese e facilitare l'accesso ai finanziamenti pubblici e privati.
• AGEVOLAZIONE TRASFERIMENTO TECNOLOGICO: favorire il trasferimento tecnologico dall'Università e dai centri di ricerca insediati nel territorio alle imprese, contribuendo alla capacità della città di trattenere i propri talenti e favorendo la nascita di nuove imprese e l'innovazione delle esistenti.
• BUSINESS ANGEL: supporto in fase di avviamento (seed o start-up) delle imprese veronesi tramite la costituzione di un fondo cittadino che preveda investimenti nelle imprese ad alto contenuto tecnologico e a forte innovazione. Il fondo verrà gestito direttamente dal Comune in modo trasparente e partecipativo.
• MICRO CREDITO: per sostenere le micro imprese (ditte individuali e imprese di piccole dimensioni con meno di 15 dipendenti) favorendo l'acceso al credito o tramite forme di investimento diretto del Comune.
• IMPRENDITORIA GIOVANILE: servizio gratuito di orientamento per giovani imprenditori; offre consulenza e formazione relative alle pratiche necessarie per l'avvio di un'attività, alle leggi vigenti, alle modalità di accesso al credito, alla preparazione di business plan e altro ancora.

• concessione delle licenze edilizie solo per costruire sul costruito: per la ristrutturazione o la demolizione con ricostruzione di edifici civili esistenti o per la riqualificazione con eventuale cambio d'uso di aree industriali dismesse. Il bilancio comunale soffrirà la mancanza, tra le entrate, degli oneri per le nuove urbanizzazioni ma i cittadini potranno respirare meglio in un ambiente più sano e stimolante, preservando la loro dignità.
• Manutenzione del paesaggio per prevenire i dissesti del territorio, indirizzando la nostra economia non tanto allo sviluppo edilizio frenetico sul territorio ma alla tutela del paesaggio, alla sua valorizzazione e stabilizzazione in termini idrogeologici e paesaggistici (o “paesistici”, in linguaggio burocratico).
• Recupero e valorizzazione dei centri storici e dei patrimoni insediativi rurali sostenendo pratiche edilizie responsabili ed eco-compatibili, il turismo responsabile e sostenibile, il turismo congressuale e di lavoro, il turismo culturale (storico, artistico) e paesaggistico ed il turismo rurale, oltre all'agricoltura e all'artigianato rurali volti a produzioni di elevata qualità.
• Disegno di un nuovo Piano di Assetto del Territorio e di un nuovo Piano degli Interventi rispettosi della dignità dei cittadini veronesi e dei comuni limitrofi, improntati al recupero e alla valorizzazione dell'esistente, con linee guida semplici e chiare per una vera armonizzazione sociale, culturale e architettonica della città. L'alternativa al consumo di territorio per finalità meramente economiche e speculative deve essere guidata da orizzonti temporali ampi e da altrettanto ampia visione della città intesa come un insieme costituito dal territorio, dalle persone che vi abitano e vi transitano quotidianamente, dalle attività esercitate (agricole, industriali, terziarie, etc.), dai beni architettonici, culturali e ambientali, etc. Vogliamo stimolare il recupero delle aree abbandonate e degradate e dei quasi 11.000 appartamenti sfitti o invenduti presenti nel nostro territorio comunale che costituiscono veri e propri deserti abitativi, aree che generano insicurezza, allentano i rapporti sociali tra i cittadini e creano situazioni di forte disagio.
• Il M5S si sta adoperando e si adopererà, per quanto legalmente concesso, per modificare il Piano degli Interventi varato a fine Dicembre 2011 dalla giunta Tosi.

1. Tutela della salute pubblica e dell'ambiente. 
2. Censimento cartografico delle aziende certificate insalubri. Individuazione delle criticità, quali ad esempio distretti industriali a ridosso di zone residenziali. Pianificazione di riconversioni produttive o delocalizzazioni delle aziende in aree Aree Produttive Ecologicamente Attrezzate idonee
3. Censimento degli edifici pubblici e privati con presenza di amianto e progressiva bonifica.
4. Riduzione delle polveri sottili e degli agenti inquinanti presenti nell'aria attraverso la progressiva riconversione dei mezzi di trasporto, pubblici e privati, da combustibile fossile a trazione elettrica e attraverso la riconversione delle caldaie da olio combustibile e gasolio a metano.
5. Valutare l'introduzione per impianti di riscaldamento centralizzati del centro cittadino della nuova soluzione a combustore catalitico presente sul mercato, che utilizza semplicemente idrogeno (prodotto da idrolisi) e aria prelevata in atmosfera per produrre il calore. (approfondire questa tecnologia) http://www.greenstyle.it/h2ydrogem-il-riscaldamento-domestico-alimentato-a-idrogeno-6737.html
6. Introduzione della rilevazione delle polveri sottili con centraline poste ad un metro da terra, in aggiunta a quelle ora poste a tre metri da terra. Ripristinare le centraline rimosse da Verona Sud e garantire un controllo su tutta l'area cittadina
7. Installare, in corrispondenza delle centraline di rilevazioni delle sostanze inquinanti, display di dimensioni adeguate alla visibilità pubblica, recanti i valori registrati in tempo reale e paragonati ai limiti normativi.

• Istituzione di linee di autobus con frequenza elevata (per es. ogni 5minuti) dai parcheggi periferici al centro cittadino con tratte brevi e dirette, a raggera. In tal modo si incentiva l'utilizzo dei mezzi pubblici e dei posteggi periferici in quanto il cittadino che arriva in città con il mezzo privato, troverà più comodo, utile e veloce lasciare l'auto in un posteggio periferico per arrivare in centro con i mezzi pubblici.
• Censimento ed eventuale potenziamento e/o realizzazione di posteggi periferici.
• Tutti i mezzi commerciali che transitano sul territorio comunale devono essere ibridi, a metano o a idrogeno. Divieto assoluto di transito ai veicoli commerciali sprovvisti di queste caratteristiche.
• Incoraggiare l'acquisto di veicoli a metano, elettrici o ibridi e di biciclette normali ed elettriche tramite opportune politiche di sostegno alla spesa.
• Sviluppo della rete di piste ciclabili, protette e anche parzialmente coperte, sia urbane che extra urbane. Le strutture leggere di copertura possono essere adibite a contenitori pubblicitari trasformandosi così in fonte di reddito per il comune.
• Istituzione di spazi condominiali per il parcheggio delle bicilette.
• Istituzione di parcheggi videosorvegliati per biciclette nelle aree urbane
• Spinta alla realizzazione di progetti di Bike Sharing/Noleggio bici diffusi sul territorio cittadino. Ad oggi il Comune ha avviato il servizio di Bike Sharing mettendo a disposizione della cittadinanza e dei turisti circa 250 biciclette con 20 ciclo-stazioni (numeri ufficiali dell'Amministrazione Tosi). Il progetto è interessante ma è abbastanza complesso nel meccanismo. 250 biciclette non spostano di molto il problema dell'inquinamento e della mobilità in una città come Verona ma danno un "piccolo aiuto", a condizione che il servizio sia ben integrato con i mezzi pubblici (tanto per fare l'esempio, se in corrispondenza della fermata dell'autobus non si trova anche la stazione delle biciclette il servizio non è più funzionale).
• Integrazione dei comuni limitrofi nel piano di trasporto pubblico urbano. Lo strumento esiste e si chiama ATV. Prevedere il prolungamento delle tratte urbane, sempre con metodo a raggera, verso i comuni limitrofi.
• Piano triennale di ammodernamento del parco autobus con veicoli a basso impatto ambientale ibridi, a metano o a idrogeno. Attualmente AMT (attraverso la quote del 50% di ATV) gestisce oltre 180 autobus urbani. Di questi solo alcuni sono a metano, la maggior parte va ancora a gasolio, maggiore responsabile dell'inquinamento da PM2,5 e PM10.
• Contestualmente, valutando attentamente le eventuali clausole penali contrattuali, proponiamo il blocco del progetto filobus, troppo costoso per la cittadinanza (166 milioni di Euro dei quali 86 finanziati dal CIPE, che ovviamente andrebbero persi, mentre gli altri 80 dovrebbero essere trovati "mettendo inevitabilmente le mani nelle tasche dei cittadini veronesi") e poco incisivo sul sistema trasporto veronese in quanto va ad aggiungere 37 nuovi autobus (all'iperbolico costo medio di quasi 4,5 milioni di Euro cadauno) su due tratte nord-sud ed est-ovest senza sostituirne di obsoleti, non incidendo quindi in maniera significativa sui problemi di inquinamento atmosferico della nostra città.
• TAXI: Vista la caratteristica giuridica di tariffe amministrate per il servizio taxi, è necessario intervenire ad una
  rimodulazione tariffaria che renda meno oneroso tale servizio.
  E' inoltre necessario incentivare e meglio regolamentare il servizio di taxi collettivo, già in funzione ma poco
  utilizzato dai passeggeri o per nulla promosso dai conducenti.
  E' importante realizzare un vero servizio di ''TAXI SICURO'' per donne sole la sera, a tariffe agevolate.
  Ed è altresì importante istituire un servizio di TAXI NO ALCOOL (come il ''Nez Rouge'' francese), per
  soccorrere i cittadini con tasso etilico elevato ed a rischio di incolumità per sé e per gli altri.
• SCUOLA-BUS: E' necessario diffondere un servizio di Scuola-bus ad alimentazione e tariffa sostenibili.
  In affiancamento a tale servizio, è importante diffondere il car-pooling per le scuole (più bambini con un
  solo genitore secondo criteri fiduciari e rotativi), anche mediante politica di incentivi (sconti su servizi
  scolastici o biglietti bus).
  Altro servizio da promuovere è il vecchio PEDIBUS: tanti bambini accompagnati a scuola da un solo
  genitore, insegnante o persona di fiducia, lungo percorsi sicuri e protetti dal traffico veicolare.
• MOBILITY MANAGER
  E' importante dare pieno corso – finalmente! - al DPCM sulla mobilità sostenibile vigente dal 1998, che
  istituendo tale figura negli ambiti lavorativi coordina e favorisce gli spostamenti casa-lavoro secondo criteri di
  tutela ambientale: car pooling, car sharing, riduzione dei trasferimenti coatti, razionalizzazione e diminuzione
  del pendolarismo, incentivi agli spostamenti con il mezzo pubblico (ticket bus)

Progetto di prevenzione del traffico tramite:

• Realizzazione di un piano di mobilità per i disabili da coordinare con le iniziative per la mobilità ciclo-pedonale. Si possono mettere in atto molte iniziative tese al raggiungimento di una mobilità integrata auto-ciclo-pedonale rispettosa delle esigenze dei disabili, degli anziani e di chiunque si trovi in difficoltà locomotoria. In pratica si tratta di:
  
• Completare la realizzazione di marciapiedi adatti con saliscendi sgombri (adozione di paletti dissuasori, prevenzione tramite l'impiego delle forze di Polizia Municipale)
• Incrementare il presidio del territorio da parte delle Forze di polizia Municipale.

• la digitalizzazione spinta di tutti i servizi comunali dando la possibilità di effetuare le operazioni che intercorrono tra amministrazione e cittadini tramite web (pagamenti, richieste di documenti, duplicazioni, etc.)
• la spinta alla diffusione capillare di "asili nido familiari" che non costringano i genitori ad accompagnare i propri figli in struture distanti dal luogo di residenza o di lavoro dovendo utilizzare il mezzo privato.
• l'incentivazione all'uso del telelavoro da parte delle aziende private